Vélo de Gravel Cervélo Aspero Shimano GRX610 12V 700 mm Bleu
Nous avons mis au point l’Áspero pour une vitesse pure et assumée, prêt à franchir les lignes d’arrivée, KOM, PR, et FKT. Un vélo sans limite qui s’adresse aux coureurs avides de les repousser. Un engin rigide – à l’instar des vélos de course classiques – qui offre une performance digne d’un vélo de route hors piste. Nous estimons que c’est parfaitement logique. Tel était d’ailleurs notre objectif quand nous équipions nos cadres existants de pneus plus larges et installions d’autres fourches pour pouvoir monter un pneu de 40 mm à l’avant.
Réglage en deux positions : « Trail » – La réponse de la roue avant à l’effort du cycliste est le facteur principal de la maniabilité à grande vitesse. La possibilité de régler la traînée avec le « Trail Mixer » à deux positions pour compenser l’extrême diversité des tailles de pneus garantit une expérience de conduite uniforme.
Maniabilité équilibrée : Rigidité et maniabilité concourent pour veiller à ce que le vélo suive une trajectoire prévisible et réagisse immédiatement au niveau des pédales et des freins en cas d’urgence.
Les + produit :
- Cadre carbone épuré.
- Transmission Shimano GRX RX820/RX610 2×12 vitesses.
- Freins à disque hydrauliques Shimano GRX RX610.
Détails :
| Cadre | Carbone : Cervelo All-Carbon, Aspéro |
| Fourche | Carbone : Cervelo All-Carbon, Tapered Aspero Fork |
| Manette de dérailleur | Shimano GRX, RX610, 2×12 vitesses |
| Dérailleur Avant | Shimano GRX, RX820, 12 vitesses |
| Dérailleur Arrière | Shimano GRX, RX820, 12 vitesses |
| Cassette | Shimano HG710, 11-36 dts |
| Chaîne | Shimano M7100 |
| Pédalier | Shimano GRX 610, 46-30 dts |
| Boîtier de pédalier | FSA, T47 BBright |
| Freins | Shimano GRX RX610, disques Shimano RT66, 6-Bolt, 160mm |
| Roues | Avant : Alexrims Boondocks 7D, 12x100mm, 28H, 23mm IW, 6 bolt, tubeless compatible / Arrière : Alexrims Boondocks 7D, 12x142mm, 28H, 23mm IW, 6 bolt, tubeless compatible, roue libre HG |
| Pneus | WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c |
| Guidon | Zipp Service Course 70 XPLR Alloy, 31.8mm clamp, 5 degree flare, 11 degree outsweep |
| Potence | Cervélo ST36 Alloy |
| Jeu de direction | FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
| Selle | Cervelo Saddle |
| Tige de selle | Cervélo Alloy 27.2, 15mm offset |
| Accessoires | Smartpak 400A Top Tube Storage Bag |
| Poids Total | — |
| Coloris | Woodsmoke |
Géométries :
| Taille cadre (cm) | 48 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
| Tube supérieur (mm) | 512 | 532 | 553 | 575 | 591 | 608 |
| Longueur base (mm) | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| Douille de direction (mm) | 83 | 107 | 133 | 159 | 188 | 214 |
| Angle de direction | 71° | 71.5° | 72° | 72° | 72° | 72° |
| Angle tube de selle | 74.5° | 74° | 73.5° | 73° | 73° | 73° |
| Empattement (mm) | 990 | 1000 | 1010 | 1027 | 1046 | 1063 |
| Stack (mm) | 505 | 530 | 555 | 580 | 605 | 630 |
| Reach (mm) | 370 | 379 | 388 | 397 | 406 | 415 |
Pierre B. –
c’est une véritable machine de guerre! cadre hyper réactif et enfin un vélo à ma taille (S pour 1,72) le coloris est juste incroyable.Pour plus de confort,J’ai une paire de roues en 650B avec moyeu chris king et une selle brooks, le top pour moi! Seul bémol, le transport.Franchement, pour un vélo à ce prix là, emballé dans un simple papier bulle, sans renfort et en plus déchiré, j’ai faillis refusé le colis quand j’ai vu la tête du carton.Plus de peur que de mal.
Antony –
Vélo acheté début Mars. Immédiatement emmené en montagne avec une paire de roues route supplémentaire. Tous les cols de l’Ubaye (Vars, Bonette, Cayolle, Champs, Allos(f)) avec une grande efficacité. Sensations formidables (j’ai des vélos routes spécifiques et il n’a vraiment pas à rougir). La magie : roues de gravel et c’est parti pour l’aventure (col du Parpaillon) avec la même efficacité. Et un petit KOM gravel sur strava au retour en pleine. Il fait tout bien. Bravo. N. B. : j’étais entre deux tailles, j’ai pris la plus petite et c’est parfait !
L’isle Adam –
Je souhaitais m’orienter vers un vélo léger, rapide/reactif, bon sur route et me permettant d’emprunter des routes mal entretenues et défoncées. Pour les entrainements 60 à 80 km (pneus en 30mm), et pour les sorties à la journée 150 à 200 km. Je suis absolument ravi de la polyvalence de ce vélo et du groupe shimano grx810 48/34 (peut etre un peu juste si vous venez de la route, mais bon, ça va quand meme. Ce n’est pas redibitoire). Il corresponds exactement à ce que je recherchais. Il est important de savoir où l’on veut rouler et comment on veut rouler. Chaque velo etant fait pour une pratique, une maniere de rouler. J’en suis tellement content que je prepare un voyage d’une semaine avec. 100km par jour et nuit en chambre d’hotes. Je l’ai testé en sous bois aussi, avec ses pneus en 40 mm type TT. Rien a redire ça passe à l’aise. La seule erreur que vous pouvez faire en l’achetant, c’est de vouloir qu’il remplace votre VTT tout suspendu ou votre vélo aero. Non, c’est un vélo très bon partout mais pas fait pour des « contre la montre » ou de la descente technique. Sous bois ok, route ok, vitesse moyenne (en pneu de 40mm TT) pour ma part 23km/h et avec des pneus route (continental gp5000) 29km/h…. je n’ai pas un super niveau de cycliste, j’ai 50 ans. Donc, pour moi ce velo est excellent et je m’amuse enormément avec. C’est le but…. A vous de choisir.
Thomas –
positif: prix/qualité c’est la deuxième vélo j’ai l’acheté chez Luxury Pédale , jamais déçu, un VTT 4 ans avant, et maintenant un gravel Carbon pas cher, léger, facile à contrôlé, tester déjà une semaine, riens à dire, recommandé avant le rupture de stock
Gédéon –
Sur route, il est ultra nerveux, on a vraiment l’impression d’être sur un vélo de course. Il relance super bien et garde une excellente vitesse sans forcer. Clairement orienté performance, ce n’est pas un gravel “mou”, ça avance fort.